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2011年07月01日稿

2011年上半年主要事件

• 全球销量达186万辆, 比2010年上半年增长0.2%
•  集团欧洲*市场份额达13.9%
•  欧洲以外市场销量占集团销售总量的比例增至38%
• 高端**车型销量的增幅升至17%
• 标致508和雪铁龙DS4成功投放
• 标致 RCZ，雪铁龙DS3及C4持续畅销
  
• 车辆二氧化碳排放量由2010年的132克/公里降至129克/公里

      欧洲  :欧盟 +欧盟自由贸易联盟国家 +克罗地亚
     高端车型提供了同级别车型中标杆性的性能（驾驶体验，安全性，质量，舒适等）， 这些车型包括A.、B、C级车型中的标致207CC，308CC，RCZ， 3008和雪铁龙DS3，DS4，以及D、E级车型中的标致508, 407，4007和雪铁龙C5,C6及C-CROSSER。

     2011年上半年全球汽车市场增长6%。中国、拉美和俄罗斯市场增长再次领跑集团销量:中国乘用车市场增长达10%，拉美乘用车及轻型商用车市场增长达13%，俄罗斯市场增长高达57%。

     欧洲乘用车及轻型商用车市场为负增长0.8%，各国的增长率反差极大，这表明某些国家的商业环境仍然是困难的：

• 西班牙：-25%
• 意大利 : - 12%
• 英国: - 4%
• 法国: +2%
• 德国: + 11%
• 中、东欧 : +2%
  

     在此背景下，2011年上半年，标致雪铁龙集团全球销量186万辆（整车及散件组装车），增幅较去年同期增长0.2%。

     集团整车销量增长2.1%，达165.2 万辆。散件组装车继2010年同期创历史新高的23.8万辆之后，回落至20.8万辆，下降12.7%。

标致雪铁龙集团品牌部部长盖乐（Mr. Jean-Marc Gales）指出:

     “我们的发展建立在坚实的基础上：我们的两个品牌 -- 标致品牌和雪铁龙品牌, 形象得到提升；投放的所有新车均取得了商业成功；我们在欧洲以外市场的销量快速增长。
我们的提高产品档次的战略取得了成果。随着未来新车型的投放，我们将进一步强化该战略。未来将面市的车型有标致3008 HYybrid4 -- 全球首款柴油混合动力车和雪铁龙DS5。 DS5的投放标志着DS系列发展到一个新的阶段。”

欧洲市场份额达13.9%

     2011年上半年，欧洲市场的不利因素导致集团的市场份额有所下滑。在这个集团传统上有优势的市场，受以旧换新政策彻底停止的影响，在各国汽车销量或略微上涨(如法国+2%)或大幅下挫(如西班牙-25%，意大利 -12%)。而德国市场则增长了11%。

     另一方面，由于在日本生产的电子元件的供应困难造成未能按时抵达工厂，使得集团的某些车型的交货期延长、上牌时间延期。

     2011年上半年，欧洲乘用车和轻型商用车市场整体下滑0.8%，标致雪铁龙集团上牌数达115万 辆，下滑5.3%。集团市场份额由2010年的14.2%降至13.9%。

     欧洲乘用车市场下滑了1.9%。轻型商用车市场增长了8.7%，标致雪铁龙集团以21.3%的市场份额继续保持其在这一细分市场的领先地位。

欧洲以外市场销量占集团销售总量的比例进一步扩大

     2011上半年, 集团欧洲以外市场的销量占集团总销量的38%, 而2007年同期为24%；2008年同期为29%；2009年同期为33%；2010年同期为35%。

     集团的目标是在2015年达到欧洲以外销量占集团销售总量的50%。

中国市场销量持续增长

     2011年上半年，中国乘用车市场的增长率为10%。特别是借助标致408的良好业绩，集团在中国的销量增长了10.2%。集团在这一市场所占份额为3.2%。此外,集团与中国长安汽车集团筹备的合资公司,也是集团在这一市场的第二家合资公司, 即将得到中国政府的批复。

拉美市场销量增长创新高

     2011年上半年，拉美汽车市场增长率达13%，集团销售增长21.7%，创造了新的历史纪录。集团市场占有率上升至5.9%（+0.6%）。这些优秀的业绩得益于集团在拉美市场采取的新战略及两款在当地生产并符合该地区消费者需求的新车型：标致408及雪铁龙C3 Aircross。

俄罗斯市场销售增长超过市场增长

     2011年上半年，俄罗斯汽车市场增长了57%，集团销量3.54 辆，增幅65.5%。集团市场占有率从2010年上半年的2.5%上升至2.7%。当地组装的标致308和雪铁龙C4为该优秀的业绩做出了特殊贡献。卡卢加生产基地继续发展；6月开始组装新雪铁龙C4，7月开始组装改款的标致308。

高端车型的销售日益增长

     集团的产品战略目标是提高标致品牌及雪铁龙品牌的价值。

     标致雪铁龙集团在其发展区域执行加强产品档次提升的商务战略。

     集团高端车型销量占集团总销量的比重从2010年上半年的14%升至2011年上半年的17%。

     高端车型提供了同级别车型中标杆性的性能（驾驶乐趣，安全性，质量， 舒适等）， 这些车型包括A.、B、C级车型中的标致207CC，308CC，RCZ， 3008和雪铁龙DS3，DS4，以及D、E级车型中的标致508, 407, 4007和雪铁龙C5, C6及C-CROSSER。 

     2011年上半年标致品牌和雪铁龙品牌的产品档次的继续提高。标致508投放取得成功，订单已经超过4.5万辆；去年5月投放的雪铁龙DS4销量持续上升。下半年将推出的车型有标致3008 HYbrid4，全球首款柴油混合动力车， 及雪铁龙DS5。

     另一方面，集团各级别车型配比持续优化，C级和D级车型销量在集团总销量的比重由2009年的36%及2010年上半年的39% 上升至2011年上半年的42%。A级和B级车型所占比重则进一步下滑， 由2010年上半年的44%降至2011年上半年的40%。
 
二氧化碳减排战略取得成效

     2011上半年，标致雪铁龙集团车辆二氧化碳排放量由2010的132克/公里降至129克/公里。

     集团的8款车（雪铁龙C3，雪铁龙DS3，雪铁龙C4，雪铁龙毕加索，雪铁龙C5，标致308，标致3008和标致508）配备了第二代e-HDI停车启动装置。标致i0n和雪铁龙C-ZERO两款电动车销量的增加也为集团二氧化碳排放量的降低做出了贡献。

     今年上半年，集团车辆二氧化碳排放量少于110克/公里车型占集团销量总量的比重由去年同期的22.4%上升至27%；二氧化碳排放量少于121克/公里车型的比重由去年同期的40.4%上升至42%。

     借助于下半年推出的标致3008 HYbrid4柴油混合动力车，标致雪铁龙集团将保持其在创新领域、尤其是在混合动力方面的领先地位。HYbrid4柴油混合动力系统不久将装配在标致508和雪铁龙DS5上。